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      與PSA合并 FCA電動化步伐要加快?

      2019-11-05 來源:蓋世汽車 

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      (圖片來源:FCA官網)

      蓋世汽車訊上周,PSA與FCA宣布將合并,形成全球第四大汽車制造商,兩家企業分別持有50%的股份。關于此次合并,電動化或成最大贏家。

      如果一切順利的話,這筆交易將創造一個龐大的品牌組合,其中包括阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、Ram和沃克斯豪爾。新集團每年可以生產約900萬輛汽車。

      眾所周知,FCA已故前CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)在任時并不是十分鼓勵電動汽車的發展。但是在合并之后,情況將會發生改變。即將擔任新集團CEO的唐唯實與馬爾喬內不同,他對于電動汽車有著極大的熱情。

      在日產發布電動車聆風時,唐唯實是時任CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)手下的二號人物。在2011年的一次大會上,作為日產雷諾聯盟高管,他手舉著一根排氣管說到:“如果你稱自己的車是電動汽車,但是車上還有這個東西,那么你就是在混淆概念。”

      但是,目前尚不能將唐唯實稱為“歐洲馬斯克”。對于提升FCA電動車銷量的重任,唐唯實還有很長的路要走。

      FCA目前最著名的電動化車輛,就是克萊斯勒 Pacific插電式混合動力車,其純電巡航為33英里(約53公里)。銷量呢不溫不火,每個月不到400輛,而該公司另外一款電動車型菲亞特500e貌似在死亡線上掙扎。今年9月,FCA宣布菲亞特500(包括其電動版)將停止在美國市場銷售。尷尬的是,FCA就在幾周前剛剛宣布,從2020年第二季度開始,將每年生產8萬輛改款后的菲亞特500e。那,新車只在歐洲銷售?

      與此同時,FCA旗下Jeep品牌也計劃在未來兩年內投入超過100億美元,生產純電版本的小型和中型SUV。此外,瑪莎拉蒂也表示,該公司最早將于2020年初推出外界期待已久的Alfiere 2+2 GT的電動版本,不久后這個意大利高端汽車品牌還將會完全實現電動化。

      在對電動汽車不那么熱衷的領導人的帶領下,這些承諾很可能會以破滅收場。但是,在唐唯實的管理下,這些都有可能實現。從不久前他在法蘭克福車展上接受的采訪來看,唐唯實似乎已經做好了為電動汽車而戰的準備。

      在未來5年內,PSA將會發起“電動汽車閃電戰”,給所有車型配備電池動力版本。開場的將會是價格低廉、風格銳利的電動汽車歐寶Corsa-e和標致e-208。兩輛車都配備了50 kWh的電池,續航都接近200英里(約320公里),售價大約為3.4萬美元左右。

      唐唯實還在努力確保歐洲汽車制造商可以獲得足夠的電池供應,呼吁法國議會為汽車制造商提供大規模支持,從而消除電池供應對車輛產能所造成的限制。他說到:“這個決定10年前就應該做出了……我們正在等待歐洲議會的批準……預計未來幾年內將會批準。”

      唐唯實還希望歐洲各國政府開始快速建設充電基礎設施。他表示:“我領導的歐洲汽車協會的使命是要讓各國政府認識到,我們需要高密度的充電網絡。如果無法快速進行充電,你就不會購買電動汽車……各國政府應該做更多的努力。”

      唐唯實道出了發展電動汽車的真諦,但是如果他想要成為人們眼中真正的電動汽車領導者,他的第一項工作,就是讓FCA放棄支持特朗普推出更高燃油經濟性標準。

      而這意味著,在這個問題上FCA將不再贊同通用汽車和豐田汽車的看法,而是加入寶馬、福特、本田和大眾的行列,承認加州有自己制定排放標準的法律權利。

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