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      19家國際主流零部件企業第三季度/上半財年財報一覽

      2019-11-08 來源:蓋世汽車 

      進入2019年,全球汽車產銷量持續下滑,歐洲、北美以及中國這三個全球最大汽車市場的產銷量也是跌跌不休。車市下行,未解決的貿易沖突也加劇了經濟的不確定性,而9月美國通用汽車大罷工事件更是對汽車產業上游供應鏈雪上加霜。

      就目前已公布的零部件企業財報來看,大多數國際主流零部件企業均出現了不同程度的跌幅,且這其中,即便是擁有豐富產品譜系的大型零部件供應商也同樣難逃厄運,各企業或宣布削減成本,或發布盈利預警,下調全年收入預期。

      以下為蓋世汽車整理的部分國際主流零部件企業今年三季度或上半財年的業績情況,供參考。

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      1.大陸集團

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      據報告顯示,大陸集團第三季度合并銷售額約為111億歐元(約合122.87億美元),調整后息稅前利潤率約為5.6%。其中,汽車集團銷售額約為66億歐元(約合73億美元),調整后息稅前利潤率約為1.6%,此數據包括于2019年7月公布的金額為1.87億歐元(合2.07億美元)的質保索賠準備金;橡膠集團銷售額約為46億歐元(約合50.88億美元),調整后息稅前利潤率約為12.3%。

      2.法雷奧

      日前,法雷奧(Valeo)發布警告稱,截至目前,通用汽車罷工事件已給公司帶來了1.6億歐元(約合1.78億美元)的銷售損失以及約5000萬歐元(合5550萬美元)的運營利潤損失。但得益于法雷奧在其他市場的發力,其第三季度營收依然保持了上升趨勢,達到47. 72億歐元(合52.82億美元),較去年同期增長了8%;而2019 年前 9 個月的合并銷售額達到了 145.48 億歐元(約合160.90億美元)。

      3.李爾

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      10月25日,美國汽車座椅及電子系統供應商李爾宣稱,受美國通用汽車長達六周的罷工影響,公司2019年第三季度的凈收入同比下滑接近15%,達到2.16億美元,而去年同期的凈收入則為2.53億美元;營業收入為48.25億美元,對比去年同期下滑1.35%。

      分業務來看,第三季度,李爾座椅業務的利潤及調整后利潤在分別為銷售額的7.6%和8.2%,而電子系統業務的利潤及調整后利潤則分別為銷售額的6.7%和7.6%。

      4.佛吉亞

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      據佛吉亞稱,受美國通用汽車罷工影響,已產生2300萬歐元(約合0.25億美元)的銷售損失。而今年第三季度,佛吉亞銷售額達41.85億歐元(約合46.29億美元),相較于2018年同期的40.14億歐元(約合44.39億美元)同比增長4.3%;若按固定匯率計算,銷售額(歌樂除外)下降3.7%,其中,據佛吉亞稱,受美國通用汽車罷工影響,已產生2300萬歐元(合0.25億美元)的銷售損失。

      5.天納克

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      據天納克最新一季財報顯示,得益于去年收購了輝門(Federal-Mogul),其在今年第三季度營收同比上漲82.16%達43.16億美元;而凈收入也較去年同期增長了22.81%,達到了7000萬美元。此外,第三季度息稅前利潤(扣除利息、稅收和非控制性利息前的收益)為1.48億美元,相較去年的1.12億美元增長32.14%。息稅前利潤(EBIT)占收入的百分比為3.4%,去年同期為4.7%。   

      6. 舍弗勒

      據財報顯示,舍弗勒2019年前三個季度的營業收入為108.39億歐元(約合119.98億美元),較去年同期微增1.17%;凈收入為4.85億歐元(約合5.37億美元)。分地區來看,在過去9個月中舍弗勒美洲地區營收增長了7.6%、亞太地區1.1%、大中華地區0.5%,而歐洲地區則下降了3.6%。

      7.安波福

      據財報顯示,安波福2019年第三季度的營業額為36億美元,與去年同期相比上升2%。而在考慮匯率、商品價格波動和資產剝離的影響后,2019年第三季度的收益實際增長6%,其中,歐洲市場增長14%、亞洲市場增長5%、南美洲市場增長2%、北美市場持平。

      按美國通用會計準則計算,2019年第三季度中,安波福的凈收入為2.46億美元,每股收益0.96美元;去年同期凈收入及每股收益分別為2.22億美元和0.84美元。若不按美國通用會計準則計算,實際凈收入和每股收益分別為3.25億美元和1.27美元,去年同期則分別為3.29億美元和1.24美元。

      8.博格華納

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      受新項目和歐洲與中國強勁的產品組合推動,在通用汽車罷工的惡性影響下,博格華納依然在2019年第三季度凈銷售額實現微增0.6%至24.92億美元;但不可否認的是,Q3凈利潤仍出現了5.2%的降幅,跌至1.94億美元。對此,博格華納將2019年的銷售預期從之前的99.4億美元至102億美元,下調到了99.5億美元至101億美元,理由是全球輕型汽車的產量和銷量下降。

      9. 德納

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      據德納最新一季的財報顯示,得益于最近成功收購Nordresa,令其第三季度凈銷售額增長9%至21.64億美元,從而讓德納實現了連續第十二季度同比增長。同時,德納還認為,盡管全球車市需求量持續走低,但專注于成本控制也是其銷售額增長的一大原因。凈收入方面,由于較低的稅收支出抵消了較高的利息支出以及與收購相關的一次性成本,也讓其在第三季度實現了16.84%同比增長,達到了1.11億美元。

      10. 奧托立夫

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      由于全球輕型車產量持續降低和原材料供應帶來的問題,奧托立夫第三季度的營收和盈利均出現了下滑。數據顯示,奧托立夫第三季度的凈銷售額為20.28億美元,對比去年同期下滑0.3%,而調整后每股收益也從1.35美元下滑至1.30美元。此外,通用汽車工人在北美地區進行的罷工活動也對奧托立夫的銷售額產生不利影響,對此,其不得不通過裁員來實現成本控制,從而提升凈收入。

      11. 偉世通

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      據偉世通最新一季的財報顯示,偉世通第三季度的凈收入下降33%至1400萬美元;但得益于過去12個月中大量新產品的發布,讓其在面對全球汽車生產環境所帶來的挑戰是,營業收入依然保持正增長趨勢,達到了7.31億美元,較去年同期增長了7%,較市場平均水平高出10個百分點。不過即便如此,偉世通將其全年展望收窄到了29.25億至29.75億美元之間,此前的區間為29億至30億美元之間。

      12. 鏡泰

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      據財報顯示,盡管受全球輕型車產銷量持續下滑、通用汽車罷工影響,鏡泰第三季度的凈銷售額對比去年同期仍增長了4%,達到4.78億美元;凈收入增長0.5%至1.119億美元。其中,鏡泰汽車業務得益于Full Display Mirror?產品交付量的上漲,其凈銷售額同比增長3.36%至4.64億美元。

      13. 維寧爾

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      第三季度中,瑞典汽車技術集團維寧爾(Veoneer)凈銷售額同比下降12%至4.62億美元;季度運營虧損從去年同期的5800萬美元上漲到1.22億美元,好于Refinitiv所做出的1.33億美元的平均預測。正是由于來自全球汽車產量滑坡所帶來的巨大影響,迫使該公司下調了全年銷售預期,從此前預測的“高個位數”百分比下降幅度,擴大至“低兩位數”百分比降幅。

      14. 德爾福科技

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      延續了上半年的下滑趨勢,德爾福科技在第三季度的業績依然出現了較大幅度的下滑。對此,德爾福科技表示,其將在接下來三年中,采取一系列行動來實現成本的優化,其中,到2020年相應的總成本節約預計將超過5000萬美元,而到2020年底,目標約為1.5億美元。扣除上述重組費用,公司預計該計劃將在2023年底帶來約3億美元的現金受益。

      15. 巴斯夫

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      巴斯夫集團2019年第三季度銷售額為152.31億歐元(合168.45億美元),比去年同期略有下降。這主要由于材料和化學品兩大業務領域的價格下跌。市場不確定因素和客戶的謹慎購買行為也部分導致了這一下降,而得益于農業解決方案和表面處理技術業務領域的銷量上升,巴斯夫有力地將銷量維持在去年同期水平。

      16. 科思創

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      盡管經濟環境挑戰依舊,科思創在2019年第三季度仍實現核心業務銷量同比增長5.3%。同時,受較低銷售價格影響,集團銷售額下降14.6%至32億歐元(約合35.39億美元)。受銷售價格的負面影響,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)同比下降50.5%至4.25億歐元(約合4.7億美元),符合預測。

      17.電裝

      近日,日本電裝公布其2020財年(2019年4月1日-2020年3月31日)上半年(4-9月)財報。財報顯示,上半年營收達26184億日元(約合240.84億美元),較去年同期下降0.2%;營業利潤總計1340億日元(約合12.33億美元),與同期相比減少12.0%。

      18.愛信精機

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      近日,愛信精機公布其2020財年(2019年4月1日-2020年3月31日)上半年(4-9月)財報。財報顯示,上半年營收達19137億日元(約合176.02億美元),較去年同期下降4.05%;營業利潤總計534億日元(約合4.91億美元),與同期相比減少56.66%。

      19.豐田紡織

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      近日,豐田紡織公布了其2020財年(2019年4月1日-2020年3月31日)上半年(4-9月)財報。財報顯示,上半年營收達7147億日元(約合65.77億美元),較去年同期下降3.62%;營業利潤總計265億日元(約合2.44億美元),與同期相比減少7.34%。



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