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      與豐田合作,比亞迪會迎來“第二春”?

      2019-11-08 作者:功夫AUTO  來源:蓋世大V說 

      “比亞迪豐田”的純電動車,終于要來了。

      11月7日,豐田與比亞迪達成協議,雙方將成立50:50合資公司,專注純電動車的研發。該公司將由雙方從事相關業務的人員組建。

      這意味著,雙方就純電動車和動力電池合作項目取得了實質性進展。

      與豐田合作,比亞迪會迎“第二春”?


      與三個月前的公告相比,有何變化?

      7月19日,雙方發布聲明稱,“共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型,以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場。”

      從兩個聲明來看,精選君發現少了“車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場”這句,多出來的是“該公司將由雙方從事相關業務的人員組建”。

      這表明,對于純電動車型的市場投放時間,雙方還在進一步討論,基于目前的發展趨勢,或許很大可能會提前。

      而豐田對于獲取比亞迪的在純電動車和動力電池等“相關業務”能力,則表達出積極明顯的信號。這一變化也證實了早前市場對于豐田與比亞迪合作的猜測。

      與豐田合作,比亞迪會迎“第二春”?

      目前,比亞迪在高安全性動力電池、多合一高效驅動系統、高可靠性電控系統等技術已完成質的進步,而且電動化與智能化、網聯化亦實現了深度融合。

      專注于混合動力技術的豐田想要快速跟上電動化節奏,與比亞迪合作是最理想的選擇。

      可以說,與豐田合作,比亞迪實現了“自主技術的對外輸出”,對自主企業而言是一次重大勝利。

      與豐田合作,比亞迪會迎“第二春”?

      比亞迪迎“第二春”?

      2010年,比亞迪和戴姆勒成立騰勢汽車,從事電動汽車的研發與銷售,股份比例同樣為50:50。彼時,雙方的共同目標,便是開發前景明朗的新能源領域。

      然而,作為國內第一個新能源汽車合資項目,騰勢出道7年就出了2款車,似乎一直無法尋求到合適的“生存之道”。

      或許是受制于雙方合作形式的限制,騰勢更像是一個“爹不疼娘不愛”的孤兒,迭代慢,渠道亂、賣不好。

      如今,比亞迪迎來了第二次合資。

      此次與豐田“技術對等”的合作,比亞迪可以有效提升自身的體系能力和世界級技術標準,對于其BNA架構和e平臺運營提升有著更加長遠的影響。

      與豐田合作,比亞迪會迎“第二春”?

      也就是說,在攜手豐田以后,比亞迪能進一步打造自身體系實力,降本增效,借此煥發第二春。

      而在市場方面,伴隨著雙方聯手,豐田也將逐漸擴大在中國投放純電動車的規模,這對于比亞迪的擴張而言也是一個絕佳時機。

      與豐田合作,比亞迪會迎“第二春”?

      豐田章男與王傳福有一個共同點,就是要把技術做到極致。

      以技術為本,比亞迪和豐田這兩家車企的優勢互補和強強聯合,究竟會給全球汽車產業帶來什么樣的變革,或許真值得好好期待一回。

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