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      搭載BMTS小慣量渦輪增壓器的1.3T發動機榮獲“中國心”2019 年度十佳發動機

      2019-11-08 來源:蓋世汽車綜合 

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      雖然汽車領域技術琳瑯滿目,然則汽車技術皇冠上的明珠一定是發動機,同時它也是人們選車、用車時最為關切的點之一。近日,搭載BMTS電子執行器+小慣量渦輪增壓器的上汽通用別克第八代Ecotec 1.3T發動機在“中國心”2019 年度十佳發動機評選中強勢登榜。

      近年來,世界上對汽車發動機的評選活動十分火熱,自2006年《汽車與運動EVO》雜志創辦以來,“中國心”年度十佳發動機評選就一直是中國汽車行業中最為權威的專業評選之一,被譽為中國汽車發動機行業的“奧斯卡”,該評選是目前國內最具影響力發動機評選活動,邀請國內知名的汽車專家到現場進行評選,他們中不乏國家863計劃項目的專家、國內知名高校的院長、教授等,其與“沃德十佳發動機”以及“世界年度發動機”并列為世界三大發動機評選。

      在能源消耗和環保的巨大壓力下,國家出臺了更加嚴苛的排放法規,小排量、低排放、低能耗的發動機成為大勢所趨。國六排放目前已經成為車市關注的熱點,這對于不少車企都是嚴格的考驗。

      通用的第八代Ecotec發動機從研發之初就考慮到了全球日趨嚴苛的排放及油耗標準,據了解,它是業內首批從設計源頭便針對“國六B”排放標準進行正向開發的機型,不僅動力表現毫無妥協,在整車燃油經濟性上,較上一代產品最多可改善16%以上。而在渦輪增壓器的選擇上,通用的要求和標準也是非常的高,直到與BMTS技術部門一起定制了這款1.3T的渦輪增壓器。


      據介紹,這臺排量為1.3 L 的三缸渦輪增壓發動機正是搭載了BMTS 研發的渦輪增壓器,它最大的特色就是采用了電子執行器+小慣量渦輪。

      隨著小排量渦輪增壓器的盛行,越來越多的小慣量渦輪增壓器出現在大家的面前,毋庸置疑,小慣量渦輪增壓器的好處很明顯:容易推得動,低轉速扭矩來得更快,遲滯小,適合城市工況。不過,比較特別的是,這款1.3T的渦輪增壓采用了電子執行器。

      小慣量渦輪增壓器本身就具備遲滯小的優勢,再加上采用了電動的泄壓閥,進一步的降低了渦輪遲滯,因此這臺發動機在1500rpm時就能夠輸出240N·m的最大扭矩了,所以發動機的低速響應還是不錯的。

      另外,這款渦輪增壓器的耐高溫不銹鋼渦殼也是一大亮點,在正式投入量產前,渦輪增壓器跟隨發動機累計測試里程達到了465萬公里。經歷了高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等路況,跨越了不同的地域和不同的道路條件,完成四大開發與認證試驗,八種耐久性測試,遠比消費者實際用車條件更為苛刻。工程團隊模擬發動機使用生命周期的近似機械應力、磨損、疲勞、變形等情況,在極限工況下驗證了渦輪增壓器的可靠性和耐久性。

      除此之外,為了滿足客戶的低噪音需求,該款渦輪增壓器還特地在運動部件之間加了多個彈性墊片,并采用緊湊渦殼設計,可為發動機節省更大的空間。

      長久以來,BMTS非常重視研發投入,在研發戰略和研發實力上無疑已經走在了前列,目前已經擁有了600余項專利。2018年,BMTS研發生產的一款低轉動慣量渦輪增壓器,應用于中國首款350Bar高壓燃油直噴的小康1.5TGDI發動機上,該發動機榮獲了“中國心”2018年度“十佳發動機”稱號(詳見文章【重磅】BMTS榮獲“中國心”2018年度十佳發動機金牌供應商),此次BMTS研發生產的渦輪增壓器搭載的發動機再次榮獲“中國心”十佳發動機金牌供應商稱號,不僅是對BMTS技術創新的肯定,也再次奠定了BMTS在渦輪增壓領域內的領先地位。

      但BMTS并不滿足于此,將持續加大研發的投資力度。去年11月,BMTS在北京成立中國研發中心,同時與清華大學、同濟大學、中科院等多所高校和科研院所進行戰略合作,引領渦輪增壓行業的高科技術發展。未來,BMTS 將進一步幫助全球的整車企業滿足排放標準,降低油耗,同時緩解能源消耗,空氣污染等一系列問題,為社會做出貢獻。

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